Tõotatud maa on traditsiooniline turismikeskus. Vaatamata pidevale sõjaseisukorrale ja majanduskriisidele tulevad siia miljonid inimesed. Transport on Iisraelis äärmiselt hästi arenenud, kuigi osariik on väike nii rahvaarvult kui ka territooriumi suuruselt. Süsteem neelab märkamatult ja metoodiliselt sõna otseses mõttes alla lõputuid inimvooge palverändureid kolme suure maailmareligiooni peamistesse pühapaikadesse, turiste, kes on tulnud Piibli ajalooga kontakti saama, puhkama, ravima või sugulasi külastama.
Iisraeli takso
Taksod pole oma kõrge hinna tõttu nii populaarsed kui teistes riikides. Eriti öösiti ja laupäeviti.
Takso Iisraelis (heebrea keeles ─ “monitor”) on aga mugav, turvaline ja kaasaegne transpordiliik, mille pargis on praktiliselt uusi autosid. Autode keskmine vanus on 4 aastat.
Taksofirmade tegevust kontrollib riik. Siin on vaja litsentsi, igasse autosse on paigaldatud arvestid.
Autot saab tabada käeviipega, tellida telefoni või interneti teel. Öösel, šabatil ja pühadel on teenuse eest 25% lisatasu.
Enne reisi antakse kliendile valida, kas tasuda arvestiga või fikseeritud hinnakirjaga. Ülekannet saab tellida kaugjuhtimisega. Parem maksta kohalikus valuutas. Jootraha keegi ei jäta, aga summa ümardamine on asjade järjekorras. Klient saab alati tšeki. Eilatis ja Nahariyas on maks fikseeritud sõltumata reisi pikkusest.
Marsruuttakso (“monitor sherut”) on mõeldud peamiste bussiliinide mahalaadimiseks. See töötab iga päev kella 6-7 hommikul. Mõnikord isegi laupäeviti. Sõiduhind on 10% madalam kui bussi hind.
Ranget sõiduplaani pole ja väikebuss väljub alles pärast sõitjateruumi täitumist. Kuid liikumiskiirus on suurem.
Autorent Iisraelis
Autorent Iisraelis võimaldab säästa isiklikku aega ja saada mugavust. Teenus pole siin nii odav kui mõnes teises riigis. Keskmiselt jäävad hinnad vahemikku 175–900 ili päevas, arvestamata kütusekulu, mis siin on väga kõrge, parkimist ja trahve, mida ei saa kunagi täielikult välistada. Samuti on oluline järgida lepingutingimusi, mille rikkumise korral on karistused väga olulised. Parem on rentida jalgratas.
Suurim ja hinnatuim autorendifirma on Eldan, mille veebisait (https://rent.eldan.co.il/ru) on saadaval vene keeles ja võimaldab valida mis tahes klassi, kindlustusliigi ja tasuda auto Internet. Rahvusvahelist juhiluba venelastele riigis viibimise aasta jooksul ei nõuta.
Auto ostmine
Iisraelis auto ostmine nõuab palju tööd. Uute autode maksumus riigis on ligi kaks korda suurem kui tootja poolt määratud hind. See kõik on seotud väga kõrgete maksudega. See on kohalik seadus.
Nii et kellelgi pole mõtet Iisraelis autot osta ja Venemaale tuua. Kohalikud kodanikud otsivad võimalust saada maksusoodustusi ja nii on nad päästetud.
Võimaluse otsimise protsess ei erine traditsioonilisest. Autod on saadaval autokauplustes, turgudel, neid leitakse kuulutuste kaudu Internetis. Kuid siinne ost tundub palju lihtsam ja üllataval kombel vormistatakse see posti teel.
Transpordisüsteem
Iisrael on kaasaegne ja kõrgelt arenenud riik, seega on siin esindatud peaaegu kõik ühistranspordi liigid:
- bussid;
- rongid ja elektrirongid;
- trammid;
- metroo;
- merelaevad;
- lennundus.
Kõige arenenum on Tel Avivi ühistransport.
Bussiteenus
Bussiliinid ühendavad ka kõige väiksemaid asulaid ning suurtes linnades peetakse neid peamisteks vedajateks. Riigi piirkondi jagavad mitmed suured ühistud, mis monopoliseerivad teenuseid. Ühte marsruuti teenindavad harva kaks erinevat vedajat.
Kõige olulisemad on:
- Egged (www.egged.co.il) on üks maailma suurimaid ja omab suuremat osa kohalikust linnadevahelisest turust.
- Dan (www.dan.co.il) on Tel Avivi suuruselt teine bussipakkuja.
On mitmeid väiksemaid ettevõtteid, sealhulgas Connex, Metropolin (linnadevaheline transport, www.metropoline.com), Superbus (riigi keskus, www.superbus.co.il), Native Express (loodeosa, www.nateevexpress.com). ) ja Kavim (kirdeosa, www.kavim-t.co.il) on üks kiiremini kasvavaid ettevõtteid. Need on põhimõtteliselt kõik Iisraeli bussifirmad.
Bussiliiklus peatub reede pärastlõunal ja algab uuesti alles laupäeva õhtul kõikjal peale Haifa ja Eilat. Nende linnade transporditöötajatel on lubatud Shabbati nõuetest kõrvale kalduda.
Ajakava on kättesaadav vastavate ettevõtete veebiportaalides. Pargid on noored, ideaalses tehnilises korras, hästi varustatud. Konditsioneer ja WiFi on saadaval enamikus autodes.
Iisraeli busside piletihinna linnadevahelistel liinidel määrab vahemaa ja linnaliinidel transpordiministeerium. Kõik vedajad on seadusega kohustatud pakkuma pensioni- ja puuetega inimeste allahindlusi. Sõjaväelased ei vaja pileteid, kuna neid transporditakse tasuta.
Pileti saab osta juhi käest või bussijaamast. Ühekordne pilet linnas maksab 7 seeklit ja väljaspool linna - alates 10 või enam.
Hiljuti on Iisraelis käivitatud kiirbussid, mida siin nimetatakse "metroniitiks". See on kahest nelja uksega vagunist koosnev "akordion", välimuselt pigem väike rong, mis liigub mööda spetsiaalselt selleks ette nähtud sõidurada.
See sõiduk sai hübriidelektrijaama ja on võimeline mahutama kuni 270 reisijat. Seetõttu on piletihind lihtbussi omast ligi poole madalam.
Metroniit on endiselt saadaval ainult Haifas. Kolm marsruuti sõidavad iga päev ja isegi öösel. Pileteid müüakse bussipeatustes, juhi käest ostmist ei võimaldata. Pileteid loetakse pardale minnes platvormil. Muide, seal on ka tahvel, kus on kirjas saabumisaeg. Nüansid leiate aadressilt www.dannorth.co.il.
Raudteeühendus
Iisraeli raudteetransport areneb dünaamiliselt ja seda iseloomustab suurenenud mugavus. Filiaalid ühendavad kõiki tiheasustusalasid. Kuidas mõista allpool esitatud Iisraeli rongiskeemi, leiate veebisaidilt www.rail.co.il.
Pileteid müüakse nii kassas kui ka internetis, ühest kohast teise. Rong ise ja selle marsruut ei oma tähtsust.
Ajakavast peetakse täpselt kinni. Põhiliinidel sõidavad rongid iga 20-30 minuti järel. Pileti hind on kõrgem kui bussiga, kuid rongiga pääseb kõige põhjapoolsematesse (Galilea, Golani kõrgendike) ja lõunapoolseimatesse (Eilat) piirkondadesse kiiremini. Kõik rongid peatuvad šabatil. Sooduskategooriatele tehakse allahindlusi, sõjaväelased sõidavad tasuta.
Linnarongid sõidavad suuremates keskustes – Tel Avivis, Jeruusalemmas ja Haifas. Liinid ühendavad igas asulas 2-3 jaama. Linnasisene sõit maksab 6-7 seeklit.
Iisraeli tramm
Miskipärast pole see transpordiliik iisraellaste seas kuigi populaarne. Võib-olla sellepärast, et see ilmus suhteliselt hiljuti. Alles 2011. aastal lasti Jeruusalemmas käiku riigi esimene ja seni ainus tramm. Vaid ühe töötava liini pikkus on 13,8 km ja 23 peatust.
Kuid just tema ühendab linna põhja- ja lõunaosa läbi kõige elavamate linnaosade, sealhulgas Pisgat Zeevi eeslinna. Diagramm on esitatud allpool.
Pilet ostetakse bussipeatuses automaadist. Maksumus on 5,90 seeklit. Alla 5-aastane laps kasutab tasuta reisi. Kui lapsi on kaks või enam, peate maksma iga lapse eest.
Trahv piletita reisimise eest on tohutu – 180 seeklit. Lisateavet tariifide ja sõiduplaanide kohta leiate aadressilt https://citypass.co.il.
Metroo
Tel Avivi metroo pole veel ehitatud, kuigi sellised plaanid on olemas.Ainus metroo on seni Haifas. Siin nimetatakse seda "karmeliidiks" ja see näeb välja rohkem nagu maa-alune köisraudtee. Üks kuue jaamaga umbes 2 km pikkune liin ühendab linna põhja- ja lõunaosa. Diagramm on allpool fotol.
Rongid sõidavad iga 10 minuti järel:
- pühapäevast neljapäevani: 6.00-24.00;
- reedel - 6.00-15.00;
- Laupäev - kella 19.00 kuni südaööni.
Pileti hind on 4,5 seeklit. Suurlinnapiirkonda on kavas rajada metroo trammi kergraudteetranspordisüsteem. See on trammi ja metroo sümbioos, mis hõlmab nelja liini. Skeemil olev projekt näeb välja selline:
Punane joon võetakse esmakordselt kasutusele 2021. aastal. 2024. aastal avatakse veel kaks.
Iisraeli veetransport
Haifa, Eilat, Ashdod ja Ashkelon on riigi peamised mereväravad, mis on ühendatud Limassoli (Küpros), Ateena, Rhodose (Kreeka) ja Port Saidiga (Egiptus). Parvlaevaliiklus on aga täna keeruline, lendude arv väheneb ja piletid pole odavad. Põhimõtteliselt suhtlevad maailmaga ristluslaevad, mille marsruudid on mööda Vahemere idaosa. Kuid mitte kõik ei võta reisijaid.
Iisraeli siseveed on veetranspordiks sobimatud.
Lennundus
Riigis on 17 lennujaama ja veel üks rahvusvaheline lennujaam on ehitamisel. Rahvusvahelist lennutransporti teenindavad praegu Iisraelis järgmised lennujaamad:
- nime saanud Ben-Gurioni järgi (Tel Aviv),
- Ovda,
- Eilat.
Mõned lennud toimuvad Haifa, Herzliya ja Rosh Pina lennujaamade kaudu. Teine väike lennujaam Sde Dov (asub Tel Avivi lähedal) teenindab siselende.
Peamised lennufirmad on El Al, Arkia ja Israir. Laevastikud on kaasaegsed ja suhteliselt noored ning personali väljaõpe väärib austust.
Ajagraafikud ja hinnad on saadaval ametlikel veebisaitidel. Siseliinid on suletud šabatil ja usupühadel. Piletid on vahemikus $ 40-70. Sageli korraldatakse edutamist.
Piletite tüübid
Reisimine on võimalik nii teatud transpordiliikide piletite kui ka ühtsete piletitega. Universaalseid Rav Kav kaarte saab kasutada igat tüüpi ühistranspordis ühe piirkonna piires, välja arvatud taksod ja väikebussid. Iisraelis edasi-tagasi pileti või kahe reisija pileti tasumine võib säästa kuni 15% piletihinnast.
Plastkaart "Rav-Kav" võimaldab kontole koguda teatud summa raha ja seejärel kasutada neid validaatori abil teenuste eest tasumiseks. Olenevalt transpordiliigist ja marsruudist arvutab süsteem ise ja võtab summa automaatselt välja.
Sellisel juhul võib sääst olla kuni 25%, sõltuvalt valitud tariifist:
- üheks päevaks (hofshi yomi);
- nädalaks (hofshi shvui);
- kuuks ajaks (hofshi hodshi).
Ajakohane teave sõidukaardi maksumuse ja kättesaamise kohta on saadaval vedajate veebisaitidel. Lihtsaim võimalus on kasutada portaali Egged.
Ühtset tariifikatsiooni kõigile vedajatele veel ei ole. Iga ettevõtte, marsruudi või transpordiliigi kohta tuleb kaarti täiendada eraldi. See on raske ja ebamugav, seega pole Rav Kavil turistide jaoks praktilist väärtust.
Kaarte müüakse bussi- ja raudteejaamade automaatides, kiirbussipeatustes.
Järeldus
Iisraelis on hästi arenenud raudtee- ja bussiliiklus, seal on 17 lennujaama. Veetransport toimib rahvusvahelistel liinidel. Metroo eksisteerib seni ainult Haifas, tramm - ainult Jeruusalemmas.
