Saksamaa on silmapaistev riik ühe arenenuma majandusega maailmas. Saksamaa taristut tuuakse sageli eeskujuks SRÜ ja teiste vähem arenenud riikide elanikele, kus halvad teed on muutunud igapäevaseks. Üheks peamiseks Saksa varaks võib pidada Saksamaa kiirteid ja teid.
Autobahnide ja teede eripära
Saksamaa maanteed vastavad rahvusvahelistele standarditele ja nende projekteerimisel peavad olema täidetud mitmed tingimused:
- Kahe või enama sõiduraja olemasolu mõlemas suunas.
- Riba vastasvoolude jagamiseks vaheseintega. Raja laius on 3,5–4 meetrit ning vaheseinte kõrgus võimaldab näha, mis toimub vastassuunavööndis.
- Liiklusvoogude kohustuslik eraldamine kõigil tasanditel.
- Teekate on betoonalusel asfalt.
Lisaks tehniliste nõuete täitmisele peab maanteedel olema vastav varustus ja infrastruktuur:
- helkurmärgid paigaldusvahega mitte üle 50 m;
- puhkealad koos parkimiskohtade ja tualettruumidega;
- tanklad koos kaupluste, toitlustusasutuste ja hotellidega;
- automaatne liiklusseiresüsteem, mis võimaldab arvestada liiklusummikuid ja ilmastikuolusid, seades selle alusel lubatud suurima kiiruse;
- kontakttelefonid abi kutsumiseks pannakse iga 2 km järel;
- ühtsed standardid kõikidele liiklusmärkidele ja siltidele;
- piirdeaiad, et vähendada maanteetranspordist tulenevat müra ja takistada loomade juurdepääsu rajale.
Saksamaal on maailmas suuruselt neljas kiirteede võrk. Autobahnide kogupikkus on 2021. aasta andmetel üle 13 tuhande kilomeetri. Samuti soovitame tutvuda Saksamaa teekaartidega.
Autobahni identifikaatorid ja nummerdamine
Saksa kiirteedel on oma nummerdamissüsteem. Pagasiruumi identifikaator koosneb A-prefiksist ja numbritest (kuni 3 tähemärki). Numbrite arv näitab kiirtee pikkust. Lühimad maanteed tunneb ära kolmekohaliste numbrite järgi. Kahekohalised numbrid tähistavad keskmise pikkusega teid, mis tavaliselt ühendavad peamisi kiirteid – nende identifikaator sisaldab ühte numbrit.
Näiteks pikim kiirtee A7 läbib kogu Saksamaad ja võimaldab reisida Austria ja Taani vahel.
Paaris numbrid näitavad, et rada võimaldab reisida Saksamaa lääne- ja idapiirkondade vahel.
Autobahnide paaritu arv ütleb juhile, et nende marsruut kulgeb riigi põhja- ja lõunaosa vahel.
Näiteks A17 on kiirtee Dresdenisse, mis võimaldab Prahasse jõuda. Võib kohata ka E-eesliitega identifikaatoreid – need on Euroopa maanteemarsruudid.
Liikluse korraldamine maanteedel Saksamaal
Saksamaal on kiirteedel spetsiaalne kiiruspiirang. Kiirteed olid algselt mõeldud kiireks liikumiseks kogu riigis, nii et enamikul juhtudel pole kiiruspiiranguid. Soovitatav kiirus on aga 130 km/h. Suurem kiirus suurendab oluliselt õnnetuse tõenäosust.
Sõidukid, mille maksimaalne kiirus on alla 60 km/h, ei ole kiirteel lubatud.
Umbes kolmandikul Saksamaa kiirteedest on kiiruspiirangud. Tuleb meeles pidada, et olenevalt liiklusintensiivsusest ja liiklusoludest võivad lubatud miinimum- ja maksimumkiirused erineda. Sarnased olukorrad tekivad õnnetuste või liiklusummikute korral.
Maantee liikluseeskirjad
Saksamaal on üsna range seadusandlus. Enamiku rikkumiste eest karistatakse punktide ja rahatrahvidega. Õiguste äravõtmise eest piisab 8 punktist.
- Alkoholi kontsentratsiooni eest veres üle 0,5 ppm – karistatakse rahatrahviga 500 kuni 1500 eurot ja 7 karistuspunkti kogunemist.
- Doos 1,1 ppm on kriminaalkuritegu ja sellega kaasneb vanglakaristus koos hilisema õiguste äravõtmisega.
- Alkoholi transportimine lahtistes anumates on keelatud.
- Soovitatav on kasutada lähitulesid.
- Saksamaa kiirteedel järgitakse kiiruspiirangut veaga 3 km/h.
- Alla 12-aastaste laste transportimiseks on vaja spetsiaalset istet.
- Kui pikkus on alla 150 cm, peab laps sõitma tagaistmel.
- Turvavöö kinnitamine on kõigil reisijatel kohustuslik.
- Juhtidel on keelatud telefoniga rääkida ilma peakomplekti kasutamata.
- Soovitav on varuda lampide komplekt, esmaabikomplekt ja ohukolmnurk. Samuti on hädapeatuse korral vaja helkurelementidega riideid.
- Sõiduki tuuleklaas peab läbima vähemalt 75% valgust ja külgmised esiaknad - 70%.
- Rehvid peavad vastama aastaajale ja ilmastikutingimustele.
Tunnelid ja tasulised teed
Kuni 2021. aastani olid Saksamaal sõiduautode tasulised teed esindatud vaid üksikute objektidega. Praegu makstakse kiirteedel sõitmise eest vinjeti ostmisega - omamoodi tellimus teatud perioodiks. Hinnad on järgmised:
- 10 päeva - 10 eurot.
- 60 päeva - 22 eurot.
- 1 aasta - umbes 130 eurot (Saksamaa kodanikele).
Lisaks üldisele maksule tasutakse Saksamaal sissesõit järgmistele teedele ja tunnelitele:
- Warnowtunneli tunnel - kuni 4 eurot (olenevalt aastaajast);
- Herrentunneli tunnel - 1,7 eurot;
- panoraamtee Rossfeld panoramastrasse - 8 eurot.
Ristmikud ja liiklus, teenindusalad, kaldteed
Teenindustsoonid on ruumid, mis võimaldavad teil täita kõiki maanteel olevate juhtide kiireloomulisi vajadusi: majutust, tankimist ja toidu ostmist. Selliste tsoonide nimesid seostatakse kõige sagedamini läheduses asuvate asulate või geograafiliste vaatamisväärsustega.
Teeninduspiirkondi, mille territooriumil asuvad kauplused ja bensiinijaamad, nimetatakse Rastplatziks.
Ka Saksamaa kiirteedel on Autodofid - autokülad. Nende territooriumil on remondijaamad, autopesulad, motellid, restoranid ja isegi tasuline dušš.
Kõik Saksamaa kiirteede väljapääsud on nummerdatud ja kaardistatud. Ausfahrti teeviit viitab kiirteelt mahasõidule.
Samuti on sildid, mis näitavad kaugust väljapääsuni, et te ei jätaks pööret maha.
Liiklussõlmed võtme- ja keskteedel ei ristu samal tasemel – lubatud on ainult liiklusvoogude liitmine või poolitamine.
Ristmiku konfiguratsioon on näidatud siltidel. Üsna tüüpiline on ristikheina vahetuse kasutamine.
Saksamaa geograafiline asend tekitab tema teedel kolossaalse liikluse. Liigse liikluse leevendamiseks kiirteedel kasutatakse järgmisi meetodeid:
- automaatne kiiruspiirang igale sõidurajale olenevalt liiklusummikutest;
- dünaamilised liiklusmärgid;
- liikumisandurid liikluse intensiivsuse hindamiseks;
- ajutine märgistus;
- teeääre kasutamine ajutise sõidurajana;
- veoautodega möödasõidu keeld.
Tehke sotsioloogiline uuring!
Autobahni ehitus Saksamaal
Saksamaal ehitatakse teid kõige arenenumate tehnoloogiate abil, mis tagavad vastupidavuse ja kvaliteedi. Sõidutee keskmine kasutusiga on 30-50 aastat, mis on palju kõrgem kui enamikul SRÜ maanteedel.
Lisaks püsib tee jõudlus pikka aega kõrge. Kõik see erineb põhimõtteliselt postsovetlikest maadest, kus teid remonditakse peaaegu igal aastal pärast talve.
Kõigepealt tuleb märkida, et kiirteede ehitamisel pole tavaliste asfaldikatte meetoditega mingit pistmist. Kui vaatate kiirtee lõuendit jaotises, sarnaneb see mitmest kihist koosneva võileivaga:
- ettevalmistatud alus;
- tekstiilist aluspind, millel on drenaažifunktsioon;
- alus liivast ja kruusast;
- tsementbetoonikiht;
- pealmine tsemendi või asfaldi kiht.
Tööd tehakse peamiselt tehnoloogia abil ning käsitsitöö osakaal on viidud miinimumini. Masinad panevad betoonisegu kihid peaaegu automaatselt.
Viimases etapis lõigatakse paisumisvuugid ja moodustatakse üksikud plaadid, et vältida pragude tekkimist. Õmblused on tihendatud kummitihenditega.
Koormuste ühtlaseks jaotumiseks tugevdatakse lõuendit tüüblite ja ankrutega. Need metallkonstruktsioonid aitavad piirata betoonplaatide vertikaalset ja horisontaalset liikumist.
Betoontee hooldus välistab lokaalse remondi - kogu kahjustatud lõik vahetatakse välja. Ühes vahetuses (12 tundi) saavad töötajad kõndida keskmiselt 800 m. 1 km maksumus algab 2 miljonist eurost, asfalttee maksab umbes sama palju ..
Asfalteerimistehnoloogia Saksamaal annab tasapisi teed betoonile. Asfaldi peamised eelised on segu kõvenemise kiirus (betoon võtab mitu päeva) ja lappimise võimalus. Tsementbetooni tugevuste hulgas on keskkonnasõbralikkus ja vastupidavus.
Ökoloogilised tsoonid
Saksamaa teedel on sageli ökoloogilisi tsoone, mille eesmärk on vältida atmosfääri saastumist tolmu ja heitmetega. Need alad on tähistatud sildiga, millel on kiri "Umwelt zone".
Ökoloogilise tsooni ületamiseks on vajalik Plakette kleebis. Selle maksumus jääb vahemikku 5-15 eurot. Kleebiseid on kolme tüüpi ja neid võidakse nõuda vastavates piirkondades.
Välisriikide kodanikud saavad Plakette'i tellida järgmistelt veebisaitidelt: www.dekra.de/umweltzone või www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Avalduse täitmiseks on vaja registreerimistunnistust, millel on teave sõiduki keskkonnaomaduste kohta. Paberitöö maksumus on 6 eurot ja kleebised saadetakse postiga tavaliselt mõne nädala jooksul. Loa saab ka ametlikest keskustest või osta mõnest tanklast. Trahv kleebise puudumise eest on 80 eurot. Ökoloogiliste tsoonide loetelu leiate kaardilt.
Saksa parklad
Parkimine Saksamaal on enamasti tasuline. Keskmiselt maksab tund parkimist 1 euro. Parkimismakseid on kahte tüüpi:
- määratud ajaks;
- parkla lõpus.
Tavaliselt on parkimise kestus 2 tundi, pärast mida tuleb ruumi vabastada või parkida uuesti. Maksmiseks on ette nähtud spetsiaalsed masinad, mis võtavad vastu münte ega anna vahetusraha välja.
Saadud parkimispilet tuleb kinnitada esiklaasile. Trahv tasustamata parkimise eest on 5-27 eurot 30-minutilise tegevusetuse eest.
Lisateavet Saksamaa teedel käitumise nüansside, liiklusreeglite ja rikkumiste eest määratud trahvide kohta saate lugeda artiklist: “Mida peab turist teadma Saksamaa liiklusreeglitest”.
Saksa kiirteede tähtsus
Kogu maailmas on Saksamaa kiirteed õigustatult kindlustanud võrdlusmaanteede staatuse. Omamoodi lakmuspaberina riigi arengutaseme kohta peegeldab Saksamaa teede kvaliteet sakslaste täpsust ja vastutustunnet. Seetõttu võib Saksamaa kiirteid pidada sama tähtsateks vaatamisväärsusteks nagu Brandenburgi väravat või Berliini müüri.
