Kreekas külastab igal aastal üle 20 miljoni turisti. Kolm neljandikku sellest tohutust ojast läbib selle kaunist pealinna, mis tervitab külalislahkelt reisijaid üle kogu maailma. Ateena metrood peetakse üheks Euroopa vanimaks, kuid see saab edukalt hakkama ka kõige olulisema transpordiülesandega. Täna on see kaasaegne ettevõte, mis teenindab aastas üle miljoni reisija. Haldavad matemaatilisi modelleerimismeetodeid kasutades metroovõrku arendavad ettevõtted.
Ateena metroo ajalugu
Kreeka metroo sünniajaks loetakse 27. veebruari 1869. aastal. Seejärel käivitati kitsarööpmeline liin Pireuse sadamast kesklinna. Seega on Ateena metroo Londoni omast vaid kuus aastat noorem. Tee oli jahvatatud ja mööda seda sõitis tavaline auruvedur. Täielik metroo tekkis alles kakskümmend aastat hiljem, kui Thissio ja Omonia väljaku piirkond ühendati tunneliga.
Eelmise sajandi alguses haru elektrifitseeriti ja sellele pandi tramm. Metroo suurus kasvas, muutus mugavamaks ja seda moderniseeriti pidevalt.
Teine ja kolmas liin pandi spetsiaalselt 2004. aasta olümpiamängude jaoks. Pärast nende kasutuselevõttu 2000. aastal suleti esimene rekonstrueerimiseks, pärast mida omandas Ateena metroo ainulaadse välimuse, mis hämmastab reisijaid tänapäevani.
Tunnelite ehitamise käigus avastati üle 50 tuhande arheoloogilise eseme. Neid ei toodud pinnale, vaid asetati klaasi alla otse Sintagma jaama saalidesse, millest osa maalisid kohalikud impressionistid. Nüüd on see ka hiiglaslik maa-alune muuseum.
Marsruudivõrk
Metro mängib olulist rolli Kreeka pealinna transpordiühendustes, ühendades linna peamisi piirkondi. Ateena metroo ülevaatekaart koos trammiliini ja venekeelsete peatustega on järgmine:
2021. aasta seisuga sisaldab süsteem kolme rida. Esimest ja vanimat (rohelist) haldab Urban Rail Transport S.A., mis opereerib ka Ateena rahvusvahelises lennujaamas linnatrammi ja ekspressrongi. Ettevõtte ametlik veebisait ─ www.stasy.gr.
Teist (punast) ja kolmandat (sinist) metrooliini opereerib Attiko Metro S.A., mis on spetsialiseerunud seda tüüpi transpordile (www.ametro.gr). Kolme haru kogupikkus on ligikaudu 85 km. Täna on kokku 65 jaama:
- roheline ─ 24;
- punane ─ 20;
- sinine ─ 21.
Praegune metroo arengukava hõlmab 35 jaamaga 38 km pikkuse 4. liini ehitamist, mis hõlmab kahte radiaalset U-kujulist liini, samuti ühte otse läbi Ateena kesklinna ja ühendab ülejäänud linna. üheks transpordisõlmeks. Kuid see on perspektiivis.
Metroos pole keeruline liigelda. Jaamad on varustatud ingliskeelsete siltidega, elektrooniliste tahvlitega, mis näitavad järgmise rongi saabumisaega. Vagunites on tahvlid, mis annavad teada järgmise peatuse nime. Turistide mugavuse huvides on olemas ka venekeelne versioon.
Ateena metroo ingliskeelne standardskeem on näidatud järgmisel diagrammil.
Nagu näete, ühendab liin 1 (roheline) linna põhjaosa (Kifissia piirkond) ja riigi peamist meresadamat Pireust. Pikkus ─ 25 km. Reisi kestus lõppjaamade vahel on 50 minutit. Turistide jaoks on kõige olulisemad järgmised:
- "Thissio", mis asub ajaloolises keskuses;
- Omonia on peamine ülekandekeskus;
- "Monastiraki" - iidsele Plaka piirkonnale lähim jaam, üleminek sinisele joonele.
Sinised ja punased oksad
Sinine liin (liin 3) on umbes 41 km pikk ja võimaldab Ateenast lennujaama jõuda metrooga. Haru algab Agia Marina piirkonnast Kreeka pealinna edelaservas ja lõpeb põhjas. Reisiaeg on umbes 50 minutit.
Trass on osaliselt asfalteeritud. Seetõttu sõidavad üksikud rongid ainult jaama "Dukissis Plakentias", kus tunnel lõpeb. Kaks korda tunnis väljub siit lennujaama erirong.
Ülekandejaamad on siin võtmetähtsusega:
- "Syntagma" - ümberistumine punasele joonele, väljapääs linna peaväljakule, millel asub Kreeka parlamendi hoone. Just see jaam muudeti muuseumiks;
- “Monastiraki” - üleminek rohelisele joonele;
- "Dukisis Plakedias" – transfeer kiirrongile lennujaama.
Punane joon (liin 2) Ateena metroo, veidi vähem kui 20 km pikkune, läbib linna läänest itta, ühendades Antupoli ja Elliniko eeslinnad. Ühest otsast teise saab poole tunniga. Siin pakuvad huvi järgmised jaamad:
- "Akropolis", mis asub Akropolise ja samanimelise muuseumi kõrval;
- "Syntagma" ja "Omonia", millest oli juba eespool juttu.
Kuidas sõidutasu makstakse
Sõidu hind ei sõltu reisi kestusest. Metroo hind Ateenas sõltub pileti tüübist ja kestusest:
- ühekordne ─ 1,4 €. Kehtib 90 minutit peale aktiveerimist, s.o esimese maandumise hetkest. Ümberistumiste arv ei ole piiratud, pilet sobib kasutamiseks ka teistes ühistranspordiliikides. Soodustus (6-18-aastased lapsed, üliõpilased) maksab 0,7 €;
- päev ─ 4,5 €. Kehtib 24 tundi;
- viieks päevaks ─ 9 €;
- nädala tellimus ─ 14 €;
- kuus ─ 45 €;
- aastane ─ 450 €.
Kui palju maksab metroo Ateenas teie reisi ajal, saate teada teenindusettevõtete portaalidest (vt ülalt). Alla 6-aastastele lastele on tasuta reisi- ja üliõpilassoodustused.
Linna külalistel on võimalus soetada 22 € eest kolm päeva kehtiv turistipilet, mis võimaldab piiranguteta kasutada mis tahes tüüpi linnatransporti, samuti sõita sinna lennujaama ja tagasi.
Nüüd kuidas osta pilet Ateena metroole. See on saadaval piletikassades, mis on avatud iga päev 8:00-22:00, või 24-tunnistest müügiautomaatidest otse jaamades. Viimased on nupuvajutusega ja puutetundlikud. Menüüs on valik vene keelt.
Pileti ostmise protsess on järgmine:
- Peate valima tüübi.
- Väärtuse kuvamisel sisestage summa vastuvõtjasse (seade aktsepteerib pangatähti, münte ja pangakaarte).
- Osta pilet ja vaheta.
Venelastele traditsioonilised pöördväravad hakkasid ilmuma eelmisel aastal. Praegu kasutatakse enamikku sisselogimisel seatud validaatoritest. Metrooinspektorid kontrollivad pileteid regulaarselt. Trahv on kuuekümnekordne piletihind.
Elektrirong "Airport Express"
Lennujaama reisil tavaline metroopilet ei tööta. Pilet kehtib ühe suuna reisil 90 minutit. Ühekordse passi hind sõltub pardalemineku kohast ja reisijate arvust:
- inimese kohta kehtib 90 minutit ─ € 10, soodushind ─ € 5;
- üks reis Pallini, Peania-Kantza ja Koropi jaamadest - 6 €, soodushinnaga ─ 3 €;
- kahele ─ 18 €;
- kolmele ─ 24 €;
- ühekordne inimese kohta koos tagastamisvõimalusega 48 tunni pärast ─ 18 €.
Mida nad Ateena metroos veavad
Kreeka metroo Ateenas on hästi varustatud. Töötavasse veeremisse kuulub 42 kuue vaguniga rongi, mis on valmistatud maailma juhtivate ettevõtete poolt. Kokku tarniti kolmes partiis 66 rongi:
- Alstom-Siemens-ADtranz (2000) ─ 28;
- Hanwa-Rotem-Mitsubishi (2004) ─ 21, millest seitse tegutsevad Airport Expressi liinil;
- Hanwa-Rotem (2009) ─ 17.
Kõik rongid on konditsioneeriga ja nende maksimaalne kiirus on 80 km/h. Keskmine sõidukiirus erinevatel liinidel on erinev:
- rida 1 ─ 48 km / h;
- rida 2 - 35 km / h;
- liin 3 - 40 km / h.
Ajakava
Mitu tundi metroo Ateenas töötab - oluline teave: linnas on nii palju vaatamisväärsusi, kohvikuid ja restorane, et võite lihtsalt viimasest rongist maha jääda.
Roheline liin on saadaval kella 5-st kuni peaaegu kella 1-ni öösel.Punase ja sinisega rongid tööpäeviti algavad 30 minutit hiljem ja peatuvad pool tundi varem.Pühadel, reede-laupäeva ja laupäeva-pühapäeva öösel, pikendatakse Ateena metrooliiklust kella 02:30-ni.
Päevasel tipptunnil sõidavad rongid vaheldumisi mitte üle 3-minutilise intervalliga. Hommikul ja õhtul ─ umbes iga 10 minuti järel. Ülejäänud aeg ─ keskmiselt 5 minuti pärast. Esimene rong väljub lennujaamast kell 06.30, viimane kell 23.30.
Jaamade loend
Roheline rida hõlmab järgmisi jaamu (lisatud väljumisaegadega minutites):
- "Pireus" ─ +00;
- "Faliro" ─ +04;
- "Moskhato" ─ +07;
- "Kalithea" ─ +09;
- "Tavros" ─ +11;
- "Petralona" ─ +13;
- “Thisssio” ─ +15;
- “Monastiraki” ─ +17;
- "Omonia" ─ +19;
- Victoria ─ +21;
- “Atika” ─ +24;
- “Ayios Nicholas” ─ +26;
- “Kato Patysia” ─ +28;
- “Ayios Eleftarios” ─ +30;
- “Ano Patysia” ─ +31;
- “Parissos” ─ +34;
- "Pevkakya" ─ +35;
- “Nea Ionia” ─ +37;
- “Heraklio” ─ +39;
- "Irini" ─ +42;
- “Nerandzotissa” ─ +44;
- “Marusi” ─ +47;
- "TO. A. T." ─ +49;
- "Kifissia" ─ +51.
Fondivalitseja kodulehel on väljasõidugraafik välja toodud järgmisel pildil.
Teine rida sisaldab järgmisi Ateena metroojaamu:
- Antupoli ─ +00;
- "Peristeri" ─ +01;
- “Agios Antonios” ─ +02;
- Sepolia ─ +04;
- "Atika" ─ +05;
- “Larisis” ─ +07;
- "Metaxourgio" ─ +08;
- "Omonia" ─ +10;
- “Panepistimio” ─ +11;
- "Süntagma" ─ +13;
- Akropolis ─ +14;
- Singru-Fix ─ +16;
- “Neos Cosmos” ─ +17;
- “Ayios Ioanis ─ +18;
- "Daphne" ─ +20;
- “Ayios Dmitrios / Alexandros Panagulis” ─ +22;
- Ilioupoli ─ +22;
- "Alimos" ─ +24;
- “Argyroupoli” ─ +28;
- “Elliniko” ─ +29.
Sellest lähtuvalt on tema ajakava:
Kolmas rida sisaldab:
- Agia Marina ─ +00;
- "Egaleo" ─ +02;
- “Eleonas” ─ +04;
- “Keramikos” ─ +06;
- “Monastiraki” ─ +08;
- "Süntagma" ─ +10;
- “Evangelimos” ─ +12;
- “Megaro Musikis” ─ +13;
- Ambelokipi ─ +15;
- “Panoraam” ─ +17;
- “Katehaki” ─ +19;
- “Etniline Amina” ─ +20;
- "Cholargos" ─ +22;
- “Nomismatokopio” ─ +23;
- “Agia Paraskevi” ─ +25;
- “Halandri” ─ +27;
- “Dukissis Plakentias” ─ +29;
- Pallini ─ +35;
- “Peania-Kandza” ─ +37;
- “Koropi” ─ +43;
- "Aerodromio" ─ +49.
Selle lõime ajakava ametlikul veebisaidil:
Järeldus
Nagu näete, pole Ateena metroo kasutamise küsimus isegi turistile keeruline. Liiklusmustreid on lihtne mõista, pääsmeid saab osta igal pool, rongid on kiired ja mugavad.
