Ameerika Ühendriikides on umbes 6,5 miljonit kilomeetrit stiilseid kiirteid, mida kasutavad peaaegu pooled (umbes 45%) kõigist maailma veoautodest. Riigi transpordistatistika büroo andmetel on töös ligi 2,5 miljonit veokit ning 5-6% rahvuslikust kogutoodangust loovad kaubavedajad. Autoveotöökohad Ameerika Ühendriikides on nõudlikud ja hästi tasustatud. Tööstus annab tööd üle miljonile inimesele, enam kui 400 tuhandele ettevõttele ja eraettevõtjale. Ameerika ekspediitorliit kurdab aga, et 90% tööandjatest ei leia piisavalt töötajaid.
Ameerika omadused
Ametlikel andmetel on riigis umbes 4 miljonit rekkameest. Pealegi on USA-s iga kahekümnes veokijuht naine.
Lisaks suurtele vedajatele Ameerika Ühendriikides on palju väikeseid ettevõtteid (kuni 80%), kellel on üks või mitu veokit. Töötingimused ja lennu eest tasumise suurus sõltuvad aga ettevõtte mastaapsusest vähe. See on ühtne demonopoliseeritud turg, mille kogukasumlikkus on kümneid miljardeid.
Autojuhina töötamine eeldab teatud kriteeriumide täitmist. Samal ajal on võimalus saada USA-s rekkajuhi töökoht venelastele, valgevenelastele ja teistele SRÜ-st pärit immigrantidele.
Sõltumata sõiduklassist peab juhi ametikohale kandideerijal olema piisav füüsiline ettevalmistus.
Ameerika seadused lubavad raskeveokit juhtida alates 18. eluaastast juhiloa ja -litsentsiga. Sellegipoolest pööravad tööandjad tähelepanu eelkõige vähemalt 25-30-aastastele ja tegelikult on rekkajuhi keskmine vanus USA-s 49 aastat.
Siin ei saa ilma mõjuva põhjuseta töölt lahkuda, haiguslehele pole kombeks minna. Turg on rangelt standardiseeritud, nii et rekkameeste spetsiifika on kõigile ühesugune. Tegevus on optimaalselt korraldatud, seda iseloomustab lihtne regulatsioon ja täielik korruptsiooni puudumine.
Ametiühingud tegelevad aktiivselt tööhõive, töötingimuste ja puhkuse küsimustega. Koolitust, nõustamist ja õigusabi pakuvad erialaliidud ─ ühendused.
Sõidukategooriad
Tõeline Ameerika veoauto on raske, võimas ja tehniliselt keeruline sõiduk. Veoautojuhi kvalifikatsiooni määrab suuresti tema tingimuslik kategooria, sõltuvalt spetsialiseerumisest, mis võib olla:
- Dry Fur Drivers ─ kuivtoodete transport pikaajalise ladustamise ladudesse;
- Less than Truck Load ─ veoki omast väiksema koorma transportimine. Sellised juhid tegelevad erinevate kaupade veoga samas linnas või maksimumosariigis;
- Autoveod ─ suurte seadmete transport;
- Flat Bed Drivers ─ platvormijuht ehitusplaatide, konstruktsioonide, torude, palkide jaoks;
- Külmkapp ─ külmikujuht;
- Tanker Drivers on vedelkütuse, nafta, gaasi, bensiini ja muude ohtlike vedelike kandja paakides.
Tegelikult juhivad suurimaid sõiduautosid - veoautosid - viimase nelja kategooria spetsialistid. Need on kõige nõutumad ning nende hulgast kaug- ja rahvusvaheliste vedudega tegelejad on ka kõige rohkem tasustatud.
Töötingimused
Kui rääkida legaalsest töösuhtest, siis Ameerika autojuhtidel on võimalus saada tööd mainekates ettevõtetes, millel on püsivalt kõrge töötasu ja sotsiaalsed garantiid. Loomulikult on see kindlustus, sealhulgas tervisekindlustus, garanteeritud puhkus, tasuline haigusleht.
Lisaks kogemustele, füüsilisele jõule ja tervisele pööravad tööandjad tähelepanu kandidaatide isikuomadustele, mis mõnikord lähevad üksteisele vastuollu. Veokijuhina on palju lihtsam tööd saada juhil, keda iseloomustavad:
- rahulikkus;
- tõsidus;
- julgust;
- rahulikkus;
- võime kiiresti reageerida keerulises olukorras;
- väljavõte;
- stressitaluvus;
- võime teha iseseisvaid otsuseid.
Ameerika tööseaduse kohaselt tohib raske autoga sõita mitte rohkem kui 11 tundi, pärast mida on vaja vähemalt 10 tundi puhkust.
Palgajuhtidele esitatavad kõrged nõudmised kompenseerivad suurepärased töötingimused, mis muudavad veokijuhi elu USA-s väljastpoolt üsna atraktiivseks. Siin ei sunni keegi väsinud juhti vigase autoga rajale astuma.
Tööandjad püüavad varustada sõidukeid kõige vajalikuga tööks ja eluks teel, et tagada autojuhtidele maksimaalne mugavus. Navigaatorid, külmikud, side, toiduvalmistamise seadmed, dušid, konditsioneer, satelliitraadio, isegi televiisor on kõik saadaval.
Õiguste saamine
Enne veoautojuhina tööle asumist peate hankima Ameerika juhiload. Selleks peavad olema suurepärased teadmised sõidu teooriast ja reeglitest, sooritada vastav kirjalik eksam ning sooritada mootorsõidukite osakonnas praktiline test. Saate registreeruda eksamile otse organisatsiooni ametlikul veebisaidil, valides osariigi, kus te elate.
Tasub arvestada, et mõnes osariigis on raskeveoki juhtimiseks nõutava A-, B- ja C-klassi kommertsjuhiloa (CDL) saamisel kehtestatud piirang. Tavaliselt kulub pärast põhijuhiloa saamist aasta.
Milliste kategooriate juhilubasid autojuhile vaja on, otsustatakse õppetöö käigus või kokkuleppel tööandjaga.
Järgmisena peate läbima koolituse, mis kestab kaks nädalat kuni üheksa kuud. See on saadaval erikoolis, mida saab hõlpsasti leida kohalikest ajalehtedest või Internetist.
Vajalikku teavet saate juhtidelt endilt ja brošüüridest, mis on veoautode peatustes. Õppemaks on keskmiselt alates 1500 dollarist.
On ka ettevõtteid, kes võtavad koolituse meelsasti üle. Samas pole see tasuta. Tavaliselt peate esimesel tegevusaastal teenima viis senti miili kohta vähem. CDL-i valmistamine USA-s võtab aega umbes aasta.
Juhiloa lisad
Et saada tõeliseks veokijuhiks ja loota kõrgeima tasustamisega töökohale, peate läbima täiendava koolituse ja hankima nn kinnitused - kinnitused teatud tingimustel töötamiseks). Ja need saadakse pärast spetsiifiliste ja ohtlike kaupade (ohtlike materjalide) veo reeglite eksami sooritamise tulemusi. Peame rohkem õppima.
Muud nõutavad dokumendid
Ameerikasse ei saa minna lihtsalt veoautojuhiks. Vaikimisi hõlmab nii arstitõendite kui ka Ameerika Ühendriikides viibimise seaduslikkust kinnitavate dokumentide koostamist.
Passi on igal juhul vaja. VU saamiseks peate esmalt sisenema registreerimissüsteemi ja hankima sotsiaalkindlustuse numbri. Selleks tuleb võtta ühendust kohaliku sotsiaalkindlustusametiga, täita ankeet ja esitada USA elukoha aadress, mis saab kahvatusinisele papile trükitud ihaldatud numbriga dokumendi.
Tuleb märkida, et liikluseeskirjad ja vastavalt ka eri osariikide nõuded ja väljastatud dokumendid on mõnevõrra erinevad. Raske öelda, kus on parem veoautojuhina töötada. Tõenäoliselt seal, kus sulle meeldib elada ja kus nad maksavad rohkem. Näiteks Alaskal. Ja tavaliselt just sinna, kuhu nad palkavad.
Olenevalt kohalikust seadusandlusest saab juhi saata alkoholivastase propaganda kursustele, mis toimuvad iga kahe nädala tagant ning eksami raames arvestatakse ka rahvusvahelist juhiluba. Mitte-USA sõidukogemust ei arvestata kuskil.
Arstlikku komisjoni reeglina sellisena ei eksisteeri, vaid lihtsalt kontrollib nägemist otse Riikliku Liiklusinspektsiooni kohalikus analoogis. Kindlustus on väga oluline. Aastaks mõeldud täiskomplekt maksab umbes 50 tuhat dollarit.
Tööotsing
Peaaegu peaks olema selge, mida on vaja rekkajuhiks saamiseks. Küsimus on selles, kuidas tööd otsida. Seda tehakse eemalt interneti vahendusel või kohapeal: autoühistute abiga, reklaamid trükimeedias, televisioonis ja elektroonilistes allikates.
Rekkameeste kool
Tihti hoolitsevad tööandjad veokijuhtide koolides juhtide eest koolitusetapil ise, kuid sagedamini annavad soovitusi õpetajad. Selliste koolide stabiilsed sidemed transpordiettevõtetega võimaldavad viimastel täiendada oma personali kvalifitseeritud personaliga, seetõttu toetavad neid ühendused ja ametiühingud.
Kõne tööandjalt
Samas saab USA legaliseerimise ja töölevõtmise probleemi võimaliku tööandja abiga lahendada. Teatud tingimustel saab ta aidata hankida tööviisa ja seejärel korraldada edaspidi töökohaga veokijuhi koolitust.
Kogemus, hea CV ja soovitused pakuvad tööandjale nii suurt huvi, et ta maksab õpingute eest, räägib teile, kuidas esimest korda eksameid sooritada ja vajalikud dokumendid hankida.
Isiklik äri
Kõik unistavad oma ärist Ameerikas. Ettevõtte filiaali avamiseks või valmisettevõtte omandamiseks vajate umbes 100 tuhat dollarit.
SRÜ-st pärit immigrantidel on lihtsam alustada individuaalse ettevõtlusega. Ostes või rentides veoautot, saate tegeleda eraveoga.
Ja siin on valikud: töötada saab üksi, koostöös samade individualistidega või kokkuleppel suure firmaga.
Vene keelt kõnelev ettevõte
Vene keelt kõnelevate autojuhtide jaoks on kõige loogilisem ja lihtsam tee erialani läbi töötamine vene juurtega ettevõttes. Kõik protseduurid on siin samad, mis kõigis teistes, kuid keelebarjääri pole. Võib-olla kohtlevad endised kaasmaalased sind paremini kui kohalikud autojuhid, teades hästi kodus töötamise eripärasid.
Ameerika veoautode tulud
Veokijuhi mediaanpalk on USA-s 2021. aastal umbes 1300 dollarit nädalas. Aastane sissetulek võib ulatuda 90 000 dollarini. Lõplikud arvud sõltuvad mitmest tegurist:
- läbisõit, kuna tariifi arvutab sõidumeerik;
- kvalifikatsioonid;
- kategooriad;
- transporditava kauba tüüp.
Mida keerulisem ja ohtlikum on koorem, seda suurem see on, mida kaugemale peate vedama, seda rohkem teenib juht. Keskmiselt maksavad nad 50 senti miili eest.
Kui palju veokijuht kuus saab, määrab kokkulepe tööandjaga või isiklikud ambitsioonid, kui me räägime individuaalsest ettevõtlusest.
Kui võtate keskmiseks kiiruseks 30–40 miili tunnis, võite omaniku heaks töötades teenida 150–200 dollarit päevas. Muide, Nebraskas, Utahis ja Nevadas on kiirteedel lubatud kiirused suuremad, nii et seal võib juht teenida kuni 300 dollarit.
Samuti määrab palju juhi isiklik kogemus ja autoriteet, kiire tõrkeotsingu oskus.
Mida kuulsam ettevõte, seda kõrgem on palk. Regulaarselt töötav erakaupleja teenib kuni 10 tuhat dollarit kuus. Lisaks maksavad transporti tellivad ettevõtted rohkem kui kahetunnise seisaku eest hinnaga $ 10 / tund, kuid mitte rohkem kui $ 120 päevas. See tähendab, et pika koormaga saate raha teenida ka midagi tegemata.
Alternatiivina valivad venekeelsed väljarändajad esmalt koolibussijuhi töö. Siin varieeruvad palgad 20 000 dollarist 44 000 dollarini aastas.
Maksustamine
Riigi maksusüsteem on üsna keeruline. Maksud jagunevad progressiivse määraga föderaalseteks ja kohalikeks.
- Iowas on kõrgeim tulumaksumäär, 12%.
- Kuus osariiki, sealhulgas Illinois, New Jersey ja Columbia ringkond, maksavad makse 9% või rohkem.
- Hinnad 5% piires ja alla selle on tüüpilised 8 osariigile, sealhulgas Kentucky, Utah, Colorado jt.
Lisaks on riigis maksuvabastusega osariigid nagu Washington, Ohio, Nevada ja Texas, kus tulumaks puudub. Teise võimalusena maksustavad nad ettevõtete kogukasumit.
Ükski neist maksudest ei kehti Wyomingis ja Lõuna-Dakotas.
USA-s ei tule kellelegi pähegi maksudest kõrvale hiilida, alati on odavam ja turvalisem neid maksta, kuid rekkamehed kasutavad võimalust saada maksimaalselt seaduslikku maksusoodustust remondi-, hooldus- ja autovarustuse kuludele.
Osa makseid saab tagastada õppehüvitisena, üürikorteri, autolaenu jms näol. USA-s ei kehti raskeveokite transpordimaks ega teemaksupõhised teemaksud, küll aga on mootorsõidukimaks, mis on osariigi maks.
Tõstuki operaator
USA-s on tõstukijuhti nõutud ka paljud laevafirmad. Selle spetsialisti tööülesannete hulka kuuluvad:
- kaupade, toodete jms laadimine / mahalaadimine tõstuki abil;
- lao logistika, dokumentatsioon;
- aegumiskuupäeva arvestamine, ladustamisreeglite järgimine.
Tõstuk täidab Ameerikas sageli laotöötaja ülesandeid, seega peab ta oskama inglise keeles rääkida ja kirjutada. Ja mis kõige tähtsam, teil on palju töökogemust.
Palgad on erinevates ettevõtetes vahemikus $ 10 kuni $ 15 tunnis. Mõned ettevõtted lubavad teil oma tõstukitel töötada.
Kus on võimalik õppida
Tõstukijuhi tunnistuse või diplomi olemasolul toimub sundlitsentsimine veebis. Protseduur maksab umbes 50 dollarit.
Tavalisi kursusi on riigis üsna vähe. Aadressid ja kontaktid leiate Internetist.
Koolituse kestus on 1 kuni 7 päeva ja maksumus ei ületa 500 dollarit. Siit saate minimaalselt nõutud teoreetilisi teadmisi ja tehnilisi oskusi.
Tööle saamisel on kõige olulisem praktiline test koos tööandjaga. Kui Sinu oskused teda rahuldavad, saab kursustel omandada tõstukijuhi eriala tööandja kulul.
Muide, suurte logistikafirmade pakutavad nn tunnid võivad kesta vaid 8 tundi ning nende maksumus on umbes 6000 dollarit.
Sel viisil saadud tunnistust saab kasutada ainult kursuste eest tasunud ettevõte. Uus töökoht peab saama uue.
Kas Ameerika autojuhi töö on ohtlik?
Peamised ohud igale juhile:
- reeglite rikkumine;
- halb ilm;
- teekatte ebarahuldav seisukord ja teel viibivad inimesed.
Ameerikas kiirteedel jalakäijaid ei kohta. Siinsed teed on uhked ja seal, kus on range videokontroll, ei riku keegi reegleid. Siin pole ka reketeerijaid.
Statistika ütleb, et aastas hukkub sajast tuhandest juhist umbes kolmkümmend ilmastiku süül ning ohutuse, tööaja ja puhkeaja eiramise tõttu. Eelkõige jäävad autojuhid sõidu ajal magama ja ületavad kiirust.
Juhtide endi hinnangute kohaselt on kõige keerulisemad tingimused teatud teelõikudel järgmistes osariikides:
- Alaska,
- Pennsylvania,
- Texas,
- California,
- Gruusia.
Järeldus
Vaatamata raskele ja ohtlikule tööle on veokijuhina tööle soovijaid piisavalt. Amet annab palju eeliseid:
- kõrge stabiilne sissetulek;
- hea sotsiaalpakett;
- mugavad töötingimused;
- lugupidamine teedel ja ühiskonnas;
- võimalus kogu riiki oma silmaga näha.
Tööl on ka puudusi:
- une- ja puhkerežiim on häiritud;
- ilmnevad lülisamba, luu- ja lihaskonna haigused, seedetrakti haigused;
- karjäärikasv on piiratud;
- elu toimub perekonnast eraldatuna;
- pidev psühholoogiline stress mõjutab psüühikat negatiivselt.
Muide, USA-s on autojuhi elukutse kõige ohtlikumate seas üheksandal kohal. Teisalt on see suurepärane võimalus elada normaalselt ja töötada legaalselt immigrantide jaoks kõige atraktiivsemas riigis.
